空壓機(jī)在運(yùn)行的同時(shí)有大量熱能散發(fā)出來(lái)，雖然空壓機(jī)內(nèi)部有散熱系統(tǒng)及時(shí)排除散發(fā)的熱量，但如果設(shè)備功率過(guò)大，通過(guò)空壓機(jī)排除的熱量積聚在空壓機(jī)房?jī)?nèi)如不及時(shí)排出，空壓機(jī)房會(huì)有大量的熱量聚集，使得空壓機(jī)房?jī)?nèi)溫度逐漸上升，導(dǎo)致設(shè)備效率低等現(xiàn)象，長(zhǎng)期以往對(duì)設(shè)備的危害十分巨大。所以給空壓機(jī)房做個(gè)穩(wěn)定良好的散熱也是十分必要的?？諌簷C(jī)主要散熱方式：風(fēng)冷、水冷對(duì)于水冷卻式壓縮機(jī),大部分熱量通過(guò)熱交換器傳遞給了冷卻水,由冷卻水將熱量帶走,這時(shí)只需要設(shè)置較小的通風(fēng)扇把主電機(jī)發(fā)出的一小部分熱量帶走就行了,而對(duì)于空氣冷卻式壓縮機(jī),需要有大量的新鮮風(fēng)對(duì)壓縮過(guò)程產(chǎn)生的熱量進(jìn)行交換,那么必須考慮新鮮風(fēng)的入口,該入口能靠近壓縮機(jī)冷卻風(fēng)吸入口，用于壓縮部分的空氣入口也能靠近新鮮風(fēng)入口 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

作為車用燃料電池電堆的“肺”，空壓機(jī)主要擔(dān)負(fù)供氣增壓作用，關(guān)系燃料電池堆穩(wěn)態(tài)性能輸出、系統(tǒng)效率、噪音水平和動(dòng)態(tài)性能等技術(shù)指標(biāo)。車用質(zhì)子交換膜燃料電池用空壓機(jī)該如何選型呢？空壓機(jī)重要性燃料電池未來(lái)主要應(yīng)用在動(dòng)力系統(tǒng)和電源兩個(gè)方面。動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用包括汽車、動(dòng)車、船舶、無(wú)人機(jī)、叉車、摩托等場(chǎng)景。在未來(lái)電氣化交通場(chǎng)景中，燃料電池將在路途遠(yuǎn)載重大的長(zhǎng)途客車、載貨重卡上成為主要?jiǎng)恿υ?，鋰電將在路途短載重小的乘用車上成為主流。另外，分布式電源也將是未來(lái)燃料電池的一個(gè)主要應(yīng)用場(chǎng)景。

06設(shè)備周圍環(huán)境中帶有腐蝕性氣體，例如有些場(chǎng)合會(huì)有硫化物，清洗用的化學(xué)制劑等會(huì)發(fā)在空氣中。機(jī)器的高溫本身就加速了機(jī)油的氧化，一旦這些氣體進(jìn)入系統(tǒng)中與機(jī)油發(fā)生了化學(xué)反應(yīng)，從而產(chǎn)生積碳和油泥等，一部分雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)油系統(tǒng)被機(jī)油過(guò)濾器攔截，另一部分雜質(zhì)隨著油氣混合物上升到油分，在氣體通過(guò)油分時(shí)，這些雜質(zhì)滯留在油分濾紙上，把過(guò)濾孔堵塞，油分的阻力慢慢變大，致使油分在較短時(shí)間內(nèi)就需要提前換掉。

空氣濾清器配有壓差開關(guān)。當(dāng)達(dá)到壓差開關(guān)的設(shè)定值時(shí)，或者當(dāng)內(nèi)部計(jì)時(shí)器時(shí)間為零時(shí)，液晶顯示空氣濾清器堵塞，表明空氣濾清器需要清洗或更換。